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拉彎機減壓回路

發布者:admin  發布時間:2018/2/23 15:35:51

拉彎機減壓回路
拉彎機液壓系統的壓力是根據系統主要執行元件的工作壓力來設計的,當系統有較多的執行元件,且它們的工作壓力又不完聳相同時,在系統中就需要設計減壓回路或增壓回路來滿足系統各部分的壓力要求。減壓回路的功用是使系統中的某一部分油路具有較低的穩定壓力。常見的減壓回路采用定值減壓閥與主油路相連。

回路中的單I~閥用于防止主油路壓力低于減壓閥調整壓力時油液倒流,起短時保壓作用。減壓回路中也可采用類似兩級或多級調壓的方式獲得兩級或多級減壓,為利用先導式減壓閥1的遠程控制口接一溢流閥.則可由閥各調得一種低壓。需要注意,閥的調定壓力值一定要低于閥1的調道壓力值。為了使減壓回路工作可靠,拉彎機減壓閥的最低調辜-壓力應不小于0.5MPa.最高調整壓力至少應比系統壓力低0.5MPa。當減丘、回路中的執行元件需要調速時,調速元件應放置在減壓閥的后面,以避免減汪革閥泄漏(由減壓閥泄油口流回油箱的油液)對執行元件的速度產生影響。


拉彎機雙手同時操作回路的原理
單子不能同時操作的距離上,在操作時,如任何一只手離開時則控制信號消失,主控閥便復位,則活塞桿后退,以避免因誤動作傷及操作者。汽缸6還可通過單向節流閥4和5實現雙向節流調速。

是一種用三位主控閥的雙于操作回路,三位主控閥1的信號A作為子動閥和的邏輯“與”回路,亦即只有手功閥2和3同時動作時,拉彎機主控制閥1才切換至上位,汽缸活塞桿前進,將信號B作為手動閥和的邏輯“或非”國路,即當于動閥2和3同時松開時,主控制閥1切換至下位,活塞桿返回p若于動閥或任何一個動作,將使主控制閥復至中位,活塞桿處于停止狀態,所以可保證操作者安全。


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